配资炒股入配资平台黄仁勋发布社媒第三条推文为自家自动驾驶模型“打call”

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　　开通社交平台账号半个多月后，英伟达CEO黄仁勋在北京时间8月4日深夜发布了第三条推文。

　　在推文中，他宣传了自家新一代自动驾驶开源模型Alpamayo 2 Super，并表示“AI的下一波浪潮将属于机器人，而这一浪潮将从自动驾驶开始。”

　　此前在英伟达GTC台北2026大会，Alpamayo 2 Super就已现身，如今正式上线进入市场。

　　这是英伟达面向自动驾驶领域推出的新一代开放式推理模型，不仅能“看见”周围环境，更能理解并推理复杂的现实世界，在采取行动之前先进行思考和判断。其可作为Robotaxi、卡车、接驳车、配送货车、拖拉机，以及各类长尾移动机器人的核心基础模型。未来，它有望支撑数十亿台自主运行的智能机器。

　　黄仁勋介绍，英伟达将依据OpenMDW-1.1许可证开放该模型的商业使用，开发团队可以查看模型、进行微调，并将其部署到实际应用中。

　　一直以来，自动驾驶都被视为AI在物理世界的重要承载。

　　东吴证券认为，从技术史看，数字AI是一条由通用方法、数据与算力持续替代人工设计的路径，当前重点从训练期扩参数转向推理期扩算力；物理AI则先在自动驾驶、后在机器人中完成产业迭代，从高精地图、激光雷达和模块化系统，逐步走向端到端、VLA和世界模型。

　　数字AI底座模型发展路径已逐渐清晰、价值在于确定性，但其难以实现物理世界的建模闭环；物理AI将成为物理世界的AI解决方案，从而在AI的当前发展阶段成为增量更大的方向，智能驾驶作为最先跑通闭环的代表场景，应重点关注。

　　站在当前时点，自动驾驶行业处于技术、政策、商业化同步演进的关键阶段，发展逻辑从早期技术探索，逐步转向规模化渗透与商业化业绩兑现。广发证券指出，技术端，端到端大模型持续迭代优化智驾方案，叠加激光雷达、车载算力等核心硬件降价，L2+高阶智驾加速普及，L3/L4技术成熟度稳步提升。政策端，国内自动驾驶分级监管体系不断完善，L3车型准入落地、跨城资质互认持续推进，为高阶自动驾驶规模化运营夯实合规基础。产业端，乘用车高阶智驾持续向城区场景渗透，三大L4商用场景分层落地，行业竞争逐步升级为数据、算力、量产、运营的全链路能力比拼。

　　申万宏源8月4日研报表示，科技仍是当前成长主线，市场开始交易AI应用的落地机会。自动驾驶和机器人并未缺席AI应用浪潮，在AI外溢效应下，智能化与高端化将成为整车板块重要驱动。